林立欣的Blog

固定收益投資老手 Abdul Kadir Hussain看到1997年亞洲金融風暴與目前狀況有著令人不安的相似之處，或預示 新興市場會有麻煩。

總部位於杜拜的投資銀行Arqaam Capital的固定收益主管Hussain說，新興市場債券的違約率明年恐怕會攀升，因為中央銀行十年來寬鬆貨幣告終，體質較弱的企業受影響最大。

由於資金充裕且追求殖利率，許多投資人對新興市場債券趨之若鶩，而在正常市場情況下，他們可能不願購買這些債券，進而助長創紀錄的借貸狂潮。但是現在情勢正在逆轉，投資人越來越挑剔。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

「考慮到過去五年市場流動性相對寬鬆，出現很多融資交易，但是在比較有紀律的市場原本無法獲得融資，」Hussain說。輸送帶「2019年，或許到2020年，會看到新興市場的違約率上升，特別是在體質較弱的公司。」

這令人想起亞洲金融風暴，當時泰銖重貶導致區域內貨幣崩盤，公司拖欠了數以十億美元計的債務。儘管公司收入是以當地貨幣計算，但是企業借低利率之機大肆發行美元債。

輸送帶原理很簡單，就是以兩個輪軸作為支點轉動，透過傳動滾筒集尾部滾筒型呈現循環的環形帶，上下方輸送帶透過拉緊張力可以達到牢固，如果需要加強的話，可以使用托輥支承以限制輸送帶的垂度，也可以加裝許多無動力滾筒，藉由滾筒轉動且支撐，運作時只要將其傳動開關打開，運轉傳動滾筒，帶動輸送帶使其轉動，讓物體在輸送帶間藉由摩擦運行，在自動化工程中，會將產品放置在輸送帶上，和輸送帶一起共同受到驅動傳動滾筒的影響，而向前帶動。我們可以看到有許多行業都藉由這樣的方式在製作產品且包裝出貨。在未來的科技發展下，與我們拚搏競爭的就是時間，在時間影響下，共同資源下我們都要提高速度達成，這樣才算是有產能。而未來時間成本越來越貴，所以要如何在一定時間內製造更大量的產能，就得靠自動化工程了，利用輸送帶一起來完成這些工作吧！

立委修法大降1,000cc以下小客車貨物稅率3成至17.5％，進口小車出現降價10萬元的空間，壓縮國產車銷售機會，國內車廠業者全面反彈，痛批新規將淪為進口車鯨吞台灣市場的打手。輸送帶

為鼓勵低排氣量小客車，昨日立院一讀通過「貨物稅條例第12條修正案」，要將小客車貨物稅由2階改為4階，新增1,000cc以下小客車貨物稅率降至17.5％，3,000cc以上拉高至39％。

面對貨物稅制新變革，國產車商表示目前1,000cc以下小車幾乎自國產車行列絕跡，貨物稅調降根本就是「獨厚進口車」，進口小車售價估可大降10萬元，將嚴重衝擊1.5升?1.8升主力國產車的銷售，當下國產車已面臨進口車大舉侵蝕市場的嚴重壓力，如今小客車貨物稅新規還來幫倒忙，對根留台灣的汽車製造廠而言，真所謂情何以堪！

國產車廠說，要重新引進生產1,000cc以下小車，少說需要3?5年的準備時間，屆時市場早已被進口車商鯨吞，對國產車產業鏈將形成嚴重打擊。

貨物稅新規讓國產車商不開心，進口車商也不領情，直言市售3,000cc以上小客車均為進口車，貨物稅率調高後，總價更容易跨過加課奢侈稅的300萬元門檻，屆時將造成車價飛漲的局面，並讓買家「被剝兩次皮」。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。輸送機

同時車商直言，隨科技進步，使用大排氣量引擎的車，未必比較耗油，新科技的使用，可以讓3、4千cc的大車一樣跑出小車等級油耗，卻被貼上耗油黑標籤加稅，實在很冤枉，直批立委、官員思維還停留在「以引擎排氣量算油耗」的石器時代。

立委提出的新版小客車貨物稅中，新增排氣量1,000cc以下級距，貨物稅率從原本的25％降至17.5％；同時將3,000cc以上小客車貨物稅率自30％提高至39％，調升幅度同樣為3成。至於1,001?2,000cc與2,001?3,000cc小客車，貨物稅率則分別維持25％與30％。

車商批評，1,000cc以下、3,000cc以上的車，在台灣市場占比微乎其微，小客車貨物稅新規對節能減碳的效益可說杯水車薪，結果只懲罰了有錢人，卻又幫不上一般民眾，對國內汽車產業又造成傷害的「三輸」結果。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

「我們在做的是所有人類都做不到的事！」諦諾科技執行長劉晉良在第二屆「Hit FinTech」台灣數位金融科技產業高峰會上表示。

「首先，我們做的是AI，但我要用故事來闡述我的工作。」劉晉良以自己經驗為例，他說自己過去在俄羅斯的旅途上，遇到了一位計程車司機，但他生了重病，劉晉良問他：「為什麼不請假休息？」司機則說：「如果我現在請假，老闆不准，如果硬要請假，我會被辭職，全家就會餓死。」此時劉晉良才發現，對於這些人來說，要向銀行借款是相當不容易的事，而最主要的原因就是因為銀行不會賺錢，利息回不來。

劉晉良的新創產業就是在幫助不容易和銀行交談的人處理銀行事務，他直言如果處理速度夠快，公司一天可以做20萬件，只要透過手機APP，5分鐘就能知道銀行願意借多少錢、利息是多少、條件是什麼、保證金的部分又是如何，他強調這絕對是人類做不到的事，而這也是他所看中的商機。

他進一步表示，像這樣的AI能夠幫忙處理大量的資訊，對於人口眾多的中國大陸接受度是非常高的，幾個月的時間就進入wechat平台，以及其他支付平台。但金融機構也因此引發新問題「放款速度超過想像」，所以他們要做的事情多了一件，也就是把它轉化成區域鏈資產。

此外，劉晉良也表示，銀行的系統中花最多錢的就是underwriter這個環節，但若此部份可以用AI來取代，為什麼還要花這麼多錢貢獻給一個不必要的東西？他指出，人民擁有貨幣不應該期待它漲價，而是應該期待它漲利息。他預估在AI技術取代underwriter後，定存利息比例可以從1%提升至4%之多，那也能期待未來AI能做的事情將更多且更便利。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

輸送帶廠商以人工智慧和物聯網技術成功為台灣打出破口，一手創辦諦諾科技的劉晉良，明確說出他的發展目標，就是要突破傳統金融窘境，建築台灣雲端上的大數據！當美國和中國大陸，在不知不覺中飛速地建立起大數據與人工智慧生態系統，台灣產業卻還在舊時代中無聲的前進，本土企業該拿甚麼出來跟世界競爭？

亞太地區每年所需要的汽車貸款需求超過五千萬件，但銀行侷限於人力物力確實無法滿足所有人的需求，因此這也成了諦諾科技創辦的起因，劉晉良希望透過新金融的力量，幫助所有有夢想的人。

劉晉良強調，一般人都認為銀行只跟有錢人打交道！不過，如今消費者所需的金融服務，不再受限於傳統銀行人力，而是轉而尋求AI的力量，不僅能有效管理銷售通路和相關數據，也能關心每位客戶的生活、教育背景、消費習慣等等，以最快的速度建立起客戶所需的商業模式。

傳統銀行無法服務到的中小型案子相當多，這使得諦諾科技開辦兩年以來，營收就上看700萬美元。在過去，傳統銀行必須審核一個人的消費習慣、生活習慣、借貸紀錄和穩定薪資證明等，才有機會拿到借款，但劉晉良發現有許多人雖然不符合規定，但借貸追夢的心卻沒有因此被熄滅。如今，諦諾科技的發展規模持續壯大，更獲得阿里巴巴創業者基金的投資，持續地為台灣大數據打下基礎，活用人工智慧系統，為台灣金融環境做出重大改革。

輸送帶在各行各業使用的廣泛性在此小編就不進行一一的列舉。對於每個使用輸送帶的企業來說，在使用輸送帶的一個關鍵的步驟便是對輸送帶的正確選型。以下是選擇正確的輸送帶類型給企業帶來的好處分析。輸送帶能夠實現傳輸效率的提高。一個設備要想讓其發揮工業價值，就需要對設備的類型要選擇正確。在眾多的輸送帶類型中，有鋼絲繩芯輸送帶、耐高溫輸送帶、耐熱輸送帶和耐酸堿輸送帶。在使用之前需要正確的瞭解對應輸送帶的特點。要如何能夠實現輸送帶使用壽命的延長。這一點道理很簡單，如果你使用普通輸送帶去實現高溫物質的運輸，使用普通輸送帶去實現酸性或者鹼性物質的運輸。那麼輸送帶的使用壽命一定會打折扣。

根據報導，民視母公司、最大股東「民間投資股份有限公司」昨晚8點召開董事會，身兼台獨團體喜樂島聯盟主席的董事長郭倍宏，以3比4的票數被換掉。知情者表示，前後不到3分鐘。但郭倍宏抗議，認為臨時改選不合法。

輸送帶報導指出，昨天的董事會針對旗下包括民視電視台、鳳凰藝能等7間子公司事宜先後進行討論，原訂下午4點40分母公司召開，卻因部分董事遲到，延至近8點才開會。

報導引述知情者透露，董事之一的律師黃明展現身後即表態，認為「民間投資股份有限公司」董事長郭倍宏不適任，其他董事附議後進行投票，最後在7位董事中，郭倍宏以3比4的票數被換掉，知情者表示，前後不到3分鐘。

報導提到，黃明展抵達董事會後除了提出撤換郭倍宏，接著也提名自己擔任新任董事長，除了董事李南山、林逸民投給郭倍宏外，另4位包括民視總經理王明玉也將票投給黃明展。

最高級的輸送機中還可以做出抗靜電型，光是用想像的就知道成本不便宜，但抗靜電卻是許多工廠所需，尤其在衣物或是食品上是有嚴格法規的，輸送機本身分為5種，皮帶式、綱帶式、滾筒式、鏈結式、塑膠組合式，另外在輸送帶部分也有許多種選擇，但真正最影響的是下方支撐的滾筒輸送機，滾筒輸送機有區分為無動力以及有動力，其中無動力更是可以用來搭配，開箱機、自動封箱機、自動捆包機、90度轉向機構、機械手臂結合自動化產線。有動力最常見的就是平面皮帶輸送機，可應用於許多產品製作，如：食品、化工、物流、電子、五金、紡織、醫療、藥品等相關行業，有相當多的產業需要這樣的平面輸送帶。另外也還有鏈條輸送機，可以用於大型的棧板輸送上，搭配裏模機、堆疊機、機械手臂等結合自動倉儲系統。

報導引述知情人士表示，郭倍宏雖立即提出抗議，認為臨時改選不合法，但現場卻鳥獸散，結束這次會議。

知情人士直言，陳清福等董事過去半年至一年皆無出席董事會，昨天卻大動作提議撤換董事長，認為「很明顯是有備而來的」，而5月份民視董事長將改選，董事長候選人則由「民間投資股份有限公司」直接提出，因此此次董事長異動無疑將直接影響民視董事長人選。

報導並指出，王明玉事前知曉郭倍宏有意將她的民視總經理職位換掉，因此先發制人，在董事會倒戈，讓郭倍宏的票數不足。

報導稱，在上一次郭倍宏進入民視董事會並成為董事長之時，王明玉站在郭倍宏這一邊。據了解，當初也是由王明玉將郭倍宏引進民視，在董事長的投票中是支持郭倍宏的一票。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

國民黨團首席副書記長曾銘宗與同黨立委賴士葆、費鴻泰今天上午召開記者會，質疑民進黨立委違法調閱「又昱」報稅資料，並直指民進黨新北市長候選人蘇貞昌所擁有的超越基金會，在相同地址上設有4家公司或機關，認為蘇有必須出面解釋的必要，蘇貞昌競選辦公室發言人黃韋鈞卻提出有力證據秒打臉。

國民黨立委費鴻泰在記者會上表示，不少新聞與政論節目上指出與「又昱」同登記地址的好幾家公司是空殼公司，事實上都與「又昱」無關聯，費鴻泰也反披露民進黨新北市長參選人蘇貞昌的大金主呂子昌，其女兒、民進黨立委呂孫綾的服務處，同一地址先後登記10家公司，包括超越基金會辦公室地址、韶光電影有限公司、二三設計有限公司、潘氏煤礦股份有限公司等三家公司都登記在同一處。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

該消息曝光後，蘇貞昌競選辦公室發言人黃韋鈞出面澄清，不同於侯友宜夫婦所成立的「友友公司」、「又昱公司」只是空殼公司，超越基金會長期關懷社會，與各界人士辦理文教活動，而二三設計有限公司及韶光電影有限公司則皆為合法經營公司，並依法投保勞健保及報稅，甚至反酸：「試問侯友宜夫婦的兩間收租公司除了少繳稅，每年漲5%租金之外，又為社會做了什麼？」最後更直呼國民黨立委向來就有拿著錯誤資訊扮演「豬隊友」的歷史紀錄。

輸送帶廠商輸送帶在工業上非常重要，如果要自動化一個線程，過去可能需要號內許多人力去搬運，但開始工業化之後，許多人力的工作都將被取代，使用許多工業機械來運作，再藉由輸送帶來將其運送至下一個線程或下一項自動化工序，不斷反覆之後，如果此線程不需要人工的話，那這個產品可能就可以就此完成，舉例來說：將產品製作的過程，到沖洗，到上色，到印樣，到貼模，到包裝，到出貨，這幾道工序往往就需要許多步驟跟轉送，但貨品每天都有好幾萬甚至好幾百萬再線程上跑，都有可能，如此龐大的數量，再轉送傳送的過程中很難去用人力一個一個搬運，所以使用輸送帶就可以解決這問題，讓產品在移動中不用人力介入，就可以移動至下一到自動化工序，或許是上色或許是沖洗，都有可能，而這也是工業化時期經濟快速上升的原因。因為製作物品的效率提高了許多。

輸送帶小燈泡及近日社會治安事件所造成每一條生命的逝去讓社會大眾感到驚慌，對此，衛生福利部提出策略，將為小朋友健康平安的成長、從家庭面向建構更完善的支持體制及針對妥善的精神病患照護，做更多努力。衛福部指出，根據國際間研究，精神疾病經過規律及良好治療，病人多可正常生活。雖然部分犯罪與暴力行為，與嚴重精神疾病症狀有關，但行為面的呈現，除了精神病理外，還受貧窮、失業、藥物及酒精濫用、家庭問題、疏離及社會排除等多重風險因子同時存在或交互影響。

要使患有精神疾病之病患妥善接受治療，並非限制其人身自由或隔離，而是社會大眾的接納與支持，期待社會大眾能持續給予精神病人關懷，支持病人於社區正常生活。衛福部認為，精神疾病「早期診斷、穩定治療」是相當重要的，對於周遭有心理問題、情緒困擾的親友，應鼓勵主動求醫；至於病識感差，服藥遵從性不好之個案，仍需透過積極性的治療、高密度的關懷及多元的服務方案介入。

為建立前端預防，衛福部積極地推動強化社會安全網計畫，企圖建構「以家庭為中心、以社區為基礎」的服務模式，採取「風險預防」、「單一窗口」及「整合服務」之原則，透過高風險家庭與保護案件通報與流程的簡化，提升服務效率；以預防為優先，及早辨識脆弱家庭及危機家庭的新思維，並以家庭為中心、社區為基礎，完善家庭支持服務，結合學校輔導、就業服務與治安維護等體系，從根本解決影響社會安全的各項風險因子。

自動化工程中輸送機與輸送帶最為重要，也是核心設備。輸送機中除了有一般型的外，還有90度的彎曲輸送機，你可以配置輸送帶做使用，除了小巧玲瓏外，也可以放置在各個角落，有效利用空間，既使是最擁擠或是最難使用的空間，當然也有180度的輸送機，兩者特點都是安靜無噪音，且轉向快速安穩，這樣在製作產品的時候，不至於把產品甩出去，可以穩固你要製作的產品，既像黏住一般的牢固，而產品與產品之間也不容易發生碰撞，維持良好距離的同事，也讓產線維持順利流暢，這樣一來只要稍微注意輸送帶產線順利就可以了，這對於輸送帶的安穩性提升不少，而這款輸送機目前也想當搶手，因為他隨插隨用，也可以任意更動生產線位置，下方滾輪移動也很方便，不用將其抱起，只要左右轉動便可推拉機台。

集中受理保護服務及高風險家庭通報，透過集中受理通報與派案機制，以整合式篩案評估指標判斷通報案件風險程度，分級分類分流處理，以有效提供服務；另藉由網絡體系間的有效整合與銜接，同時運用社會安全網個案管理系統，進行跨資訊系統資料之介接，蒐集完整的家庭風險資訊以及早辨識，積極啟動前端預防工作，以達危機救援不漏接之目標。

衛福部對於精神病患及其家屬，將更積極輔導規律就醫及穩定服藥的重要性，對於未規律就醫或病情不穩定造成之家庭衝突或暴力行為，將透過精神醫療專業人員主動性、積極性的外展服務，強化社區精神病人危機事件處理。另外，衛福部也將結合民間團體，發展多元之精神病人社區支持服務方案，布建及普及社區服務資源，提供從醫療、出院準備、居家治療、社區復健、關懷訪視、自立生活、居住或安置等連續性服務，並提供家庭支持及照顧者的喘息服務，以整體提升精神病人照護品質，減少精神病人因病情不穩造成疾病復發或暴力之風險。

衛福部進一步說明，強化社會安全網計畫的推動，仰賴地方政府與民間團體協力合作，更要建立中央與地方垂直溝通、跨部會與跨局處的協調合作機制，並結合民間專業團體的能量發展多元化公私協力模式，讓計畫推展更為順暢。目前已完成全國22個縣市政策溝通說明會，未來會積極透過公部門與民間夥伴的對話及相互合作，共同落實計畫的推動與執行。

大多數國家最一開始都是從群居農耕開始發展，漸漸開始了農業的行為之後才有後續的工業跟科技產業，而農業發展到工業的過程中，就應用許多輸送帶跟機械傳動，這些機械可以幫助我們提高運作效率，也可以有效的節省人力，對於產業的提升幫助很大，也開始了整個產業的快速發展，科技發展也隨之加速成長，藉由輸送帶可以達到將物品快速運送，光是這點就對於人類有很大的幫助，將物品挪動，過去是需要大量人力，甚至以人隔人的方式，站穩一個區間，然後將物品快速傳遞，自輸送帶的出現之後，就開始有了快速且良好的提升，有效的在兩個點之間快速傳送物品，這就是應用在工業上的輸送帶情況，當然輸送帶的使用非常廣泛，也可以用在其他地方，但最主要目的還是最為不斷且連續的帶狀，配合齒輪的轉動達到有效推動物品前進的目的。

新竹市海水川溪日前被民眾發現溪水遭污染，整條溪流都被染成銅紅色，造成魚群大量死亡，連日散發出濃厚惡臭，罪魁禍首直指是上游水泥業者的凝固劑外洩。新竹市環保局表示，獲報後除派員前往現場採樣，並祭出250萬元重罰，待詳細檢驗結果出爐將倍數增加罰款，同時也將此案移送地檢署偵辦，絕不寬貸。

竹市環保局指出，位於香山區的鑫磊水泥公司，廠區設置2個40噸圓形桶槽，分別盛裝地下水及凝固劑，從事劣質混凝土攪拌用，疑因桶槽破損發生洩漏，液體沿廠內排水溝排放至於場區旁排水渠道，污染海水川橋下支流野溪，導致河水被染成銅紅色，魚群大量死亡，受影響河段為大湖路167巷至61號西濱公路。

對此，在臉書揭露此事的時代力量新竹市議員廖子齊痛批，香山多年來已經發生過多起嚴重污染事件，然而市府咎責卻只提罰款，不提刑責，根本是縱放廠商；她進一步說，根據今年5月通過的刑法第190-1條，污染環境的不肖廠商不只要面對罰鍰，還有七年以下刑責，認為此事應以刑法移送，呼籲市長林智堅出面說明。

設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。輸送帶廠商然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。

廖子齊還透露，她今再前往現場，在溪流中段遇到一位農友大哥，「他說自己的田沒有緊鄰路邊，水車的水無法到達。加上農地沒有噴灑農藥，使用自己做的堆肥，現在水被汙染了，自己的年紀無法再去開闢一塊新田，趁菜還沒乾枯前採收一波，再來也只能任農地荒蕪。大哥送我兩顆最後一次採收的高麗菜。之後，他將要放棄這塊農地。」一席話讓她聽了相當不捨。

輸送帶可以應用在許多地方，可以將齊放在工業機械上使用，也可以用於運送物品的快速移動，也能讓他變成滾軸驅動在汽車輪胎工業上，輸送帶這個詞義比較廣泛，實際上它就是一種材質的布類，可以有效防滑使其摩擦並且帶動物品移動，而大多數是應用成帶狀，故稱輸送帶，帶狀為長條且頭尾相接呈現圈狀物，不斷傳動布重複的使用原理，讓物品可以不斷向前，但本身輸送帶卻不用向前移動，依靠機械輪軸的轉動，讓帶狀不斷重複向前移動，隨之將物品往前挪動，這麼方便的應用，也讓許多產業在運送跟機械的工業發展上，都取得巨大的效益還有成果，也讓整體的效率都被得更快更高，也是從工業發展開始，這部分的應用更為廣泛跟細節，在工業許多機械上都會看到輸送帶的身影。

2019年台北迎來重量級貴賓，大小朋友都無法抵擋的東京迪士尼花車要來了！去年正逢東京迪士尼度假區 35週年慶，園區舉辦許多大慶祝活動，這次的活動地點為「2019台北燈節會場」，屆時迪士尼明星將搭乘特別車身設計的花車於踩街嘉年華活動中亮麗登場。

輸送帶35週年慶典即將於3月25日劃下句點，圍繞著35週年慶活動主題「Happiest Celebration!」繽紛內容將陸續登場，呈獻歡樂更勝以往的度假區史上最大規模慶典；踩街嘉年華活動的遊行隊伍中還會有當地小朋友一同共襄盛舉，地點位於台北市中華路一段的開封街口至貴陽街口。

輸送帶的使用用途：防油輸送帶、防滑輸送帶、爬坡輸送帶、防酸堿輸送防熱輸送帶、防寒輸送帶、防燃輸送帶、防腐蝕輸送帶、防潮輸送帶、防低溫輸送帶、防高溫輸送帶、耐油輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐低溫輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、阻燃輸送帶。輸送機按材質分為：PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙烯輸送帶、塑膠鏈板輸送帶、模組網輸送帶、聚丙烯輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶。耐熱程度：耐熱輸送帶：TI型耐不大於100度、T2型耐不大於125度、T3型耐不大於150度。耐高溫輸送帶：耐溫能力不大於200度。耐燒灼輸送帶（金屬網芯輸送帶）：耐溫200-500度。

大型圓球上，除諾大的頂呱呱LOGO外，寫滿Taipei與NewYork，象徵頂呱呱從1974年台北西門町創始店，一路到2018年底紐約曼哈頓展店，呈現台灣品牌邁向國際的榮耀；展出位置位於中華路一段與秀山街路口，正好與大會主燈豬寶隔街對望，除花車外，頂呱呱也與2019台北燈節聯手推出「台北燈節限定套餐」亮晶晶套餐、豬寶套餐等兩款餐點，限定在台北燈節現場頂呱呱攤位販售。

輸送帶在工業上非常重要，如果要自動化一個線程，過去可能需要號內許多人力去搬運，但開始工業化之後，許多人力的工作都將被取代，使用許多工業機械來運作，再藉由輸送帶來將其運送至下一個線程或下一項自動化工序，不斷反覆之後，如果此線程不需要人工的話，那這個產品可能就可以就此完成，舉例來說：將產品製作的過程，到沖洗，到上色，到印樣，到貼模，到包裝，到出貨，這幾道工序往往就需要許多步驟跟轉送，但貨品每天都有好幾萬甚至好幾百萬再線程上跑，都有可能，如此龐大的數量，再轉送傳送的過程中很難去用人力一個一個搬運，所以使用輸送帶就可以解決這問題，讓產品在移動中不用人力介入，就可以移動至下一到自動化工序，或許是上色或許是沖洗，都有可能，而這也是工業化時期經濟快速上升的原因。因為製作物品的效率提高了許多。

「短鏈革命」議題引發各方議論，朱雲漢教授為文論及短鏈：「貿易戰爭如真正開打，表面上看來是中國大陸受害，其實是整個東亞供應鏈受害。…美國本身也會受害，成千上萬的消費品將因此而漲價，使所有消費者受害。」這波源自上個世紀全球化持續享受亞洲製造紅利的框架，走到了轉型的關鍵時刻。但從二戰後延續到第三次工業革命的離岸產銷模式，亞洲貢獻了人口紅利與環境紅利，嘉惠了全球的財貨供給，演進到目前逆全球化的大國博弈所觸動的在岸產銷模式，實體供應鏈的確在縮短中，台商在佈局之前，需要瞭解另兩個趨勢：數據鏈變長了，以及產業聚落變形了。

實體供應鏈中，工廠到工廠、工廠到倉儲、倉儲到批發零售，物流的成本絕不在工廠廠房內發生的成本之下。一年多前，國際海運一片愁雲慘霧，一方面肇因於有效需求不振，另外的因素造成韓進海運宣布破產、我國交通部紓困等一系列新聞的蔓延，已隱約透露出一些廠商國際佈局與供應鏈變動的端倪。近期又加上川普掀起貿易大戰的政策介入，加速了離岸到在岸的佈局發展。

此外，永續與低碳的訴求，尋覓包容式增長模式，兼顧經濟發展與生態能源間的平衡，更為在岸模式增添了道德價值。對於運輸物流的碳排放越來越敏感，固然有所謂運具輕量化所帶動的複合材料應用，或對於新型燃料的開發，供應鏈上物流成本的降低已是大勢所趨，以數據鏈輔助多點跨廠區、跨國界的在岸佈局帶來至少三重好處：低碳、彈性、機敏。

此些趨勢對台灣中小企業的重要性，尤其顯著！中小企業資源有限，建廠與發展往往是循序漸進，有多少盈餘轉投資就買多少設備、蓋多少工廠，逐步進行的投資建廠，機器設備也淪為八國聯軍的拼裝部隊。此一舊模式中的劣勢，在雲端化流程控制的技術許諾中，將設備保養維護、先進製造排程、品質工程優化等傳統營運技術結合數據可視化與人工智慧應用，若有效結合數據控制的決策支援系統，多品牌控制器或多廠區製造的管理障礙，並一舉突破各國制度所設置的重重貿易障礙。中小企業貼近、滿足市場需求的產銷活動，比之前面對集中化的巨型工廠，規模競爭的成本結構無奈，新時代賦予中小企業更多的可能，值得結合科技趨勢與時俱進，癥結在於資源從何而來？

設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。

其次，台灣中小企業群聚的競爭優勢，在實體供應鏈縮短的趨勢下，如何尋覓在岸模式所在市場當地的協力聚落，並以數據鏈串接產銷活動，是中小企業下一波尋求國際競爭力的關鍵。美國祭出一波波政策吸引供應鏈返美之際，當地供應鏈的結構仍屬鬆散、不健全，值此任何供應鏈重組階段的陣痛階段，以最先進的經營思維、最務實的數據架構，迅速建構台灣在貼近市場（或其它欲佈建切入的市場）當地的供應聚落，因為供應鏈在國際之間的確變短了，但供應鏈在當地聚落中的活動卻變頻繁、密切了。加上數位控制的產銷流程沖激，供應鏈的結構出現了四十來最激烈的變化！

對此，大企業在供應鏈解構與重構過程中，以旗艦之姿引導各級艦艇轉進；與大型旗艦廠商配套的各級中小企業在選址上也落得輕鬆，不用自己傷腦筋！不過，若加上智慧製造或數位供應鏈因素，跟不上數位轉型步伐的中小型供應鏈廠商會不會就此被捨棄？這是值得警惕與因應的。中小企業若要主動出擊，在國家政策與金融資源的有效奧援下，掌握在美國的新興工廠發展契機（沒看錯！美國在接下來的一段時間會有許多新興工廠被興建），以因應短鏈產銷的在岸模式需求。一片片以台灣廠商為核心建構的產業聚落將不再出現於亞洲，而是美國或其他高築貿易藩籬的魅力市場。大企業與中小企業有不同對策，一方面跟著郭董大賺美國政策紅利，一方面卻要根據各自資源條件，重新擘劃下一代的供應鏈策略。

複雜，標記了這個世代國際競爭的特徵。洋蔥式的策略分析需要對於各層變因有效掌握，同時能細膩地抽絲剝繭、梳理出具體可行的執行方案。產業內生的競爭力是廠商無可規避的，外部條件的形塑則為政府的天職，在公私協力中展現的「國家隊」才能協助廠商安然走過這波短鏈革命的衝擊；無論國際佈局如何，台灣產業才能一舉登上另一波結合數位趨勢的競爭力高峰。

輸送帶隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
輸送機4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。